从业资格证有必要吗？(从业资格证有必要吗）

【卡车之家原创】你觉得有资格证书有必要吗？想必这个问题大部分卡友的答案都是否定的。原因可能是资格证本身的存在受到了很多卡友的质疑。很多卡友说考了驾照，真的没必要再考资格证了。那么真的是这样吗？

资格证是什么？为什么卡友这么反感？

在中国这片土地上，要想开运输类的黄牌车辆，没有三证是不行的。你不仅需要相应车辆的驾驶证，还需要驾驶员从业资格证和货运车辆道路运输证。三证齐全后，就可以正式开始你的卡车运输生涯了。

从交通运输部发布的《道路运输从业人员管理规定》可知，设立从业资格证的目的是“加强运输从业人员的管理，提供道路运输从业人员的综合素质”，其目的也非常明显，就是为了更好地管理货车司机，提高卡友的驾驶职业素养。虽然这样的出发点没有问题，但是为什么卡友还是那么反感？要从学车开始。

驾照方面，B1、A1、A2都需要在C证的基础上增加驾驶，考试过程完全是通过重新学习来增加驾驶。理论和驾驶会回到驾校学习，在C证的基础上彻底升级。显然，无论是A1还是A2驾驶证，都已经证明了驾驶员具备相应车型的驾驶资格。何必去考别的资格证呢？

资格证的初衷是提高驾驶员的职业素质和安全驾驶的相关技能。从这个初衷来说，一定是需要学习的。但从实际的规定和标准来看，大部分卡友反应资格证的考试和培训并没有带来更多的教育意义，只是增加了更多的麻烦。

虽然，在此前有关部门的通知中，明确提出自2021年3月1日起，禁止组织道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格考试。但不代表考试取消了。

准确的说，2021年3月1日改革后，首次报考A2或B2驾驶证的人员，将按照《道路货物运输驾驶员培训教学大纲》(A2车型95学时，B2车型125学时)的内容在有资质的驾驶培训机构进行培训。培训结束后可直接参加培训机构组织的毕业考试，毕业考试合格后授予《结业证书》等。最后，有了驾照，就可以直接办理资格证了。

第二个麻烦是，道路运输从业资格证虽然不像驾驶证一样需要年检，但是从业资格证的记分考试周期是12个月，每年都需要复检，其证书的有效期只有六年。很多卡友表示，驾照和资格证需要分别考试和考核，不仅费时费力，而且手续和收费也比较复杂，很难在短时间内完成流程。对于追求时效性的货车行业来说，时间成本太高。

第三个麻烦是需要到原发证机关办理相关手续进行复试或换证，也就是说如果卡友是在乌鲁木齐考取资格证，今年在广东冲刺运输，那么随着复试期的临近，卡友还是需要放下工作回到原发证机关重新学习。

不过，这个肯定会在年底前解决。据了解，“道路运输驾驶员跨省服务”已被交通运输部列为2021年交通运输贴近民生的实事。年底前实现全国所有道路运输(含客运、货运)驾驶员从业资格证补发、换发、变更、注销、诚信考核等5项业务的“跨省服务”。

如何改善？众多观点

话题o

首先要赞一下3月1日资格证改革，一定程度上解决了来回跑的麻烦。首次报考较高驾驶资格的卡友，可以同时在有资质的驾校完成相关培训，更简单的拿到资格证。

其次，是缩短处理和审核周期。很多卡友表示，资格证审核从预约到完成，至少需要一周甚至更长时间。期间不仅会停工，还会耽误很多时间。这方面希望国家能利用今天的大数据和信息技术，让卡友们缩短时间流程，减少不必要的时间成本。

另外，也希望资格证异地年审这一便利措施能更快实施，大大降低卡友面临的停机成本和时间成本。

其实报考资格证也支撑起了一群人，那就是“黄牛”。很多卡友不想浪费时间处理各种业务，所以会选择让“黄牛”代劳。然后，这些“黄牛”就像蘑菇一样，迅速发展。渐渐的会影响整个机构的效率，比如有很多不利因素，比如有问题就走后门，排队取号等等。严重影响整个机构和卡友的效率。

像蓝卡一样变形？难！

2018年，交通部宣布取消4.5吨以下普通货车道路运输许可和从业资格证。一时间，蓝色轻卡不仅成为货运行业的“香饽饽”，很多卡友都表示这一举措非常明智。然而，从边肖的角度来看，取缔黄卡货车的双证几乎更加困难。

首先，没有取消双牌照的车辆几乎都是中重型卡车，属于重型卡车，驾驶资质也各不相同。对于这些车辆，它们不仅车身尺寸更大，而且具有显著的负载能力。一旦发生交通事故，大多是重大交通事故。从方便管理的角度来说，引入从业资格证的目的是为了控制货车司机的综合素质，以降低事故率。目前超载大车祸事件还是比较多的，4.5吨以上的货车很难注销双证！

其次，资格证的出现是为了加强对从业人员的管理，提高整个货运行业的安全性，所以马上取消的可能性不大。更现实的措施可能是，随着信息化和大数据的不断深入、开发和利用，逐步整合驾驶证、从业资格证和道路运输证，逐步简化和改革考核机制。这样既减少了每年花在卡友考试考核上的时间，也减少了很多不必要的开支，让卡友们不用为了这些杂事花太多时间跑运输。

编者按：

莎士比亚说：一千个读者有一千个哈姆雷特。相信每个卡友对资格证的看法都不一样。但从大部分卡友的反馈中不难看出，目前的资格证确实存在上述弊端。但从目前的政策趋势来看，4.5吨以上货车取消合格证的可能性较低。

但文中提到，虽然取消的可能性不大，但文档的优化和完善肯定会进行。毕竟这关系到中国3000万卡友的切身利益。如果你对资格证有什么意见和建议，也可以在下面的评论区和卡友互动讨论。一个人的力量虽小，但一群人的力量是无法估量的。(文/郝洋)