全新别克世纪，你值得拥有?别克新世纪车?但或许是疫情年以来，轿车和SUV车型实在无力在普罗大众的消费市场中推广，这导致从去年开始，起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那等全新MPV相继问世；南北本田旗下的奥德赛、艾力绅纷纷迎来了中期改款；岚图梦想家、大通MIFA 9等自主MPV更是争相亮相。而日前，上汽通用汽车别克品牌则再次从别克GL8体系中，公布全新旗舰MPV的命名——别克GL8世纪CENTURY。
MPV车型相对于总是“全换”的轿车或SUV，过去更新换代的时间很长，三年换一个车型，五年换一个。一款日系MPV车型在天津港涨价更是如此。但也许是从疫情年开始，轿车和SUV车型无法在普通大众的消费市场推广，导致去年开始出现了起亚嘉华、现代库斯图、丰田赛纳等新型MPVs南北本田旗下的奥德赛和爱丽神迎来了中期改款；独立MPV，如梦想家，大通MIFA 9，都在为自己的亮相而竞争。
GL8世纪别克
然而，似乎这些汽车制造商还没有“卷起”足够。到了今年，腾势品牌发布了全新的高端MPV车型：基于比亚迪系统打造的腾势D9。日前，上汽通用别克品牌再次公布了别克GL8系统命名为——别克GL8th CENTURY的全新旗舰MPV。按照官方的解释，GL8th CENTURY将开辟更高端、更豪华的MPV细分市场，以“世纪佳作”开创豪华MPV出行新时代。未来将与GL8陆尊ES、GL8陆地商务舱一起，在MPV市场进一步品牌化别克。
为什么要追求高端？
其实现在回过头来看，说到底，是汽车厂商先把“三孩政策”和MPV产品捆绑在一起，然后通过媒体向普通大众灌输三孩家庭一定需要一款MPV产品，还是媒体利用“三孩家庭”的话题来炒作MPV车型，为自己吸引更多的眼球。现在，前者和后者的观点还不能完全区分。但是，从一汽丰田引入皇冠Wilfa，到广汽丰田国产赛纳，再到蓝兔造梦者开豪华新能源MPV第一枪，我们知道MPV产品市场已经不冷了。
事实上，别克GL8作为上汽通用的王牌车型之一，在高端MPV市场一直无法撼动其地位。自1999年第一辆别克GL8在浦东金桥基地下线以来，在中高端MPV细分市场一直处于主导地位，累计销量突破150万辆，一枝独秀。
2021年，别克GL8累计销量达16万辆，同比增长2.9%，月均销量过万辆，市场份额稳定。继续碾压爱丽神、奥德赛、传祺M8等主要竞争对手，延续销量神话。不过朋友们对MPV车型也不是没有羡慕。唱衰神话的丰田塞纳，持续进入中国市场的海外热门MPV产品嘉华、库斯图，都让别克GL8有了危机感。自主品牌方面，无论是SAIC大通的MIFA 9，还是蓝兔的梦想家，都利用新能源驱动形式的变革，有效解决了MPV NVH不佳、空间拓展等痛点。所以他们可能会成为自主中大型MPV的另一个发力点。
GL8旗舰概念车采用智能座舱形式
毋庸置疑，无论是新进入市场的合资燃油MPV产品，还是改变了行驶形态的“绿色品牌自主MPV”，别克GL8作为MPV细分市场一直以来的霸主，必然首当其冲承受压力。风必摧之，从合资到自主，从燃油到电动，中高端MPV市场已经从原来的蓝海变成红海，新的竞争秩序等待安排。面对围剿，别克GL8四面楚歌，这是18世纪别克GL8推出的必然，也是别克面对市场变化深谋远虑的体现。
GL8旗舰概念车示意图
8世纪别克的产品力
根据官方信息，别克GL8th CENTURY率先采用了别克全新的设计语言，将东方美学与现代、数字化的设计理念相结合，采用双色车身设计，区别于现款GL8陆尊ES和GL8 land商务舱车型的豪华。驾驶舱内部还配备了豪华的智能幕墙系统。只需轻轻一键打开升降智能显示屏，即可将后驾驶舱升级为兼具豪华与静谧的“私人空间”。升降智能显示屏兼容商务和娱乐功能。
别克GL8世纪中排幕墙
车身尺寸方面，全新别克GL8th CENTURY拥有3130mm的超长轴距和1980mm的横向空间，与升级换代的别克GL8 land商务舱相比，别克GL8th CENTURY的轴距优势为45mm，车身宽度增加了102mm。就参数对比而言，这种提升并不明显。但与去年11月19日广州车展上亮相的“别克GL8旗舰概念车”相比，当时旗舰概念车的具体信息尚未公布，但新能源形式为主要动力形式的猜测已经接近。因此，结合新能源驱动形式对MPV车型车身尺寸的提升和空间拓展的优化，推测全新别克GL8th CENTURY将在老款的基础上再次放大高端MPV车型的必要优势：让车上的七座感受不到空间的尴尬。
GL8旗舰概念车示意图
同时，在车身尺寸上，别克GL8th CENTURY成功碾压了大名鼎鼎的丰田Erffa。毕竟丰田Erffa的轴距只有3000mm，车身宽度只有1850mm，相比别克GL8th Century，别克GL8th CENTURY的尺寸优势不是一般的大。
2021年广州车展GL8旗舰概念车
在高端MPV车型逐渐丰富的市场环境下，未上市的别克GL8世纪在车身尺寸上无疑具有绝对的实力。此外，更值得期待的是别克GL8th CENTURY的半封闭式进气格栅，这无疑让人联想到“插电式混动MPV”等车型。从之前亮相的概念车，到今天部分产品信息的披露，别克GL8th CENTURY的到来势必越来越近，别克在MPV市场的体量也将更高。
2021年广州车展GL8旗舰概念车
汽车点评：别克GL8丰富的产品品类让人对收费的更加好奇。
从专属别克BL8，到突破性的Avenir版，再到全面升级的陆地商务舱，从七座到四座，再到祝福版，别克从2018年冬季开始不断升级别克GL8的产品力，丰富品类。与“天津港加价王MPV”相比，这种“轧王”操作或高或低。
此外，在“新能源”与MPV车型的联系被收紧后，有人预言“MPV市场格局将发生变化”，暗指别克GL8一手踩空已经跟不上时代的变化，但随着别克GL8世纪的公布，已经说明了国内MPV界的老大哥别克并没有原地踏步，只是动作慢了一点而已。
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