“北京交通大学这个校门太不显眼了，能不能用油漆重新刷一遍，这样对新生比较友好。”近日有网友吐槽北京交通大学南门外的“圈门”褪色，新生初来乍到几乎无法辨认。
北京交通大学，这是一所位于“岔路口”的大学。
其一，地形复杂，校门很难识别。
首先看地图，它位于著名的交通复杂地区——西直门外，但是如果你想当然地认为走西直门外大街就能到，那至少要走到学院南路才能绕回来。它坐落在海淀区高粱桥斜街44号，但这是它的“东校区”，尽管在地图上明明觉得是南校区。它的主校区位于海淀区上园村3号——千万不要误以为是上河村，尽管上河村和上园村分属南长河的上下游——其实和“东校区”只隔了一条马路，就是交通大学路北。不过你就算有幸找到了交通大学路，两侧满眼都是居民楼，会给你走错了的感觉。
这就是交大在自己最引以为傲的老南门之外另加了一道“圈门”的原因，不加真的不好找啊！
这是北京交通大学招生资讯网上的南门效果图，非常高大上！不是说档次高，是真的高度！
北京交通大学南门为“亚洲第一高”，是其最具特色的地标性建筑。我猜这是给吊车等大型机械进出的，真的那样的话，不设校门不是更好吗？
迈入北交门，从此北交人！
你以为是那样的，实际是这样的：
没有对比就没有伤害，看看上交大的校门，满满的高大上！既有现代化的校门；
又有古老的校门，一度被戏称“庙门”。
西交大校门：比较正规的形象
其二，主管部门特别多，来回“倒手”
北京交通大学的主管部门特别多，历经教育部、铁道部、交通运输部、铁路总公司等，现在是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市、国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学。
其三，校史特别复杂，几度轮回
交通大学是近代史上最源远流长又艰辛曲折的大学，没有之一。学校前身是1896年清政府创办的北京铁路管理传习所，1917年改组为铁路管理学校和邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学，1923年更名为北京交通大学，1950年更名为北方交通大学，1952年改称北京铁道学院，1970年复名北方交通大学，2000年与北京电力高等专科学校合并，2003年复名北京交通大学。
为了便于理解记忆，有人编了一段“家庭故事”，把五所交通大学的关系捋了捋。
交通大学“家族史”之复杂程度，秒杀国内所有大学。
简而言之，中国的交通大学一开始就有三个渊源：1896年的上海南洋公学，1896年的山海关北洋铁路官学堂，以及1909年的北京铁路管理传习所。随着后来的发展，逐渐形成上海、北京、西安、成都和新竹五个“交大”。
论历史，上海交通大学最悠久，一脉相承，脉络清晰。
论精神，西安交通大学最出色。上世纪50年代，一批上海交大人响应党的号召，从上海迁至西安，形成了著名的听党指挥跟党走的“西迁精神”，与党和国家、与民族和人民同呼吸、共命运。
论更名频繁度的，则非北京交通大学莫属了。
天佑会堂，虽然地处詹天佑修建的京张铁路西直门站西侧，但是北京交通大学和詹天佑没有什么交集，就是为了纪念这位中国现代交通的先驱。
八卦形的图书馆，也是没谁了。门前这位是交通大学的老校长茅以升。
詹天佑班和茅以升班是很多交通大学的“标配”，不只北京交通大学有。
正是有了这些交通大学，中国的基建才会变得这么强大，为交通人点赞！祝贺同学们成为新北交人！
正是:
铁路三学堂，一国五交大。
基建有我在，加速现代化。
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