浙江大学总共91个本科专业，每个专业都希望给学生开设一个人工智能课。同样的问题，在交大、复旦等各大高校都存在怎么办？
人们对于车的期许不再仅仅作为出行的交通工具，更希望它在当前网络时代发挥更大的作用，那么我们离万物互联的生活到底还有多远的距离？
8月26日，世界人工智能大会首届青年科学家论坛在上海科学会堂召开。论坛以“筑梦科技路，青年创未来”为主题，邀请人工智能领域知名科学家、历届青年优秀论文奖获奖代表和相关学会青年会员，围绕人工智能领域的前沿理论、发展趋势和重大应用展开研讨交流。
一个学科证书上盖着6所一流大学的章
我国在人工智能人才培养方面的载体正在形成。2019年全国35个高校首次获批人工智能本科专业的招生，到目前为止，有440所高校设置了人工智能本科专业。
“浙江大学人工智能本科专业是浙江大学所有本科专业高考录取分数最高的一个专业。”
浙江大学上海高等研究院常务副院长、浙江大学人工智能研究所所长吴飞介绍，浙江大学总共有91个本科专业，几乎所有的本科专业都希望能够开设一个人工智能的课程。
通过调研发现，复旦大学、交大、南京大学、中科大和同济大学都面临这样的这个困境：没有那么多老师给非计算机专业的学生讲人工智能了怎么办？那6所学校就联合起来！
2020年12月1日，六所高校的老师汇聚一堂，形成了一个AI+X微专业,为X专业的学生传授人工智能知识。
2021年9月，每所学校给了50个名额，总共300名学生开始纳入AI+X微专业学习。
今年4月，第一批AI+X微专业的学生获得了辅修证书，证书上面整整齐齐盖着6所高校的印章，“6所如此知名的大学能同时去认证一个文凭，这可是非常难得的呀！”
据悉，AI+X微专业第二期有望在10月底推出，会有更加精彩的内容得以呈现。
解决安全问题，才能真正实现万物互联
自1996年，通用汽车研发了世界上最早的车联网系统，也就是大家所熟知的安吉星，到如今，形成颇具雏形4G车联网，将来更可能拥有5G或者6G卫星车联网，实现车道万物互联。人们对于车的期许不再仅仅作为出行的交通工具，更希望它在当前网络时代发挥更大的作用。
然而，我们究竟什么时候才能真正用上车联网呢？东华大学通信息主任李重表示，这个问题的关键解答在于车联网的安全。
在Upstream2022年对于全球汽车网络空间安全报告当中指出，全球网联汽车从2018-2022年增幅达到134%，相应的车联网安全问题层出不穷，包括攻击车联网基础设施、黑客挖掘新的汽车部件漏洞，偷车贼滥用无线钥匙进入汽车系统等等问题。
目前主要解决方案，在汽车TBOX设备上加装防火墙，或者加装监控软件，但是大家都知道就如同手机或者电脑一样，即使安装360防火墙，还是没有办法避免设备会受到攻击。
汽车入网就像打开潘多拉魔盒一样，安全问题一定要走在前列。当前急需给出一套专门针对车联网智能安全接入机制。
青年优秀论文奖获奖名单公布
本次论坛发布了2022年世界人工智能大会青年优秀论文奖获奖名单，优秀论文奖共10篇，提名奖论文10篇。
据悉，世界人工智能大会青年优秀论文奖已经成功举办三届，得到了全球人工智能青年科学家的踊跃参与和高度认可，国际影响力进一步扩大。三年来，青年优秀论文奖得到了全球人工智能青年科学家的踊跃参与和高度认可，共收到海内外参评论文475篇，其中不乏来自《科学》《自然》等国际著名科技期刊和人工智能顶级会议。
今年3月，市科协正式启动青年优秀论文的征集工作，至5月31日征稿截止，共收到海内外投稿155篇。相比前两届，本届论文征稿活动参评范围更广、投稿数量更多、征稿质量也更高。
境外投稿单位增加，其中海外投稿20篇，占总投稿数量的12.9%，来自牛津大学、普林斯顿大学、加利福尼亚大学伯克利分校、卡内基梅隆大学、苏黎世联邦理工学院、伦敦大学、日本京都大学等国际著名大学。
虽然征稿期间遇到新冠疫情的不利影响，本届征稿数量仍然比上届增长11%，反映了青年优秀论文奖影响日益扩大，青年科学家对AI优秀论文奖的参与热情高。
许多青年科学家选取了自己最高水平的代表作，论文发表在CVPR、IEEE系列期刊等国际AI顶级学术会议或者AI权威期刊上，在一定程度上反映了青年科学家在人工智能基础研究与应用创新方面的水平。
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