合于车身单层或内部容易触及的钣金件修复，整形机作业适合于内部不容易触及的钣金件修复。但这并不是一个固定的模式与规律，如对于面积较大的钣金件，虽然很多情况下内部可以触及，但由于损伤内部空间较小及受手臂长度所限，采用手锤与垫铁作业实施起来将非常困难。同样，一些不易触及内部的损伤由于变形量较大、凹陷较深，使用整形机作业根本无法修平，只能采取内侧钻孔、剥开咬合的双层边缘，或从内侧工艺孔伸进修平刀(撬板)，通过与手锤配合将损伤修平的方式，甚至有时还需将内层整体或局部取下，待损伤部位修平后再安装或焊接到原来位置。所以，面板修复前应根据损伤部位程度及范围，选择合理的作业方式，制定出相应的流程，能否正确选择汽车凹陷修复方式直接关系到工作效率和维修质量。
这两种作业方式各有优缺点，在维修过中不是相互排斥，而是相辅相成，优势互补，必要时可同时或先后、交替使用。如车辆前翼子板变形严重，可以使用手锤与垫铁配合进行粗校正，消除应力后再使用整形机对小的凹坑进行精细修整。收缩作业是指面板损伤部位发生延展或无法支撑而产生鼓动时所采取的一种措施。严格来讲，它只是面板整形时的辅助措施，而不是必需措施，不是任何损伤汽车凹陷修复过程中都需要进行收缩作业。
本有有安康周口郸城快速原汽车凹陷修复友情提供
本文来自网络，不代表「专升本要什么条件_专升本要几年_成人高考专升本_山东专升本信息网」立场，转载请注明出处：http://www.sdzsb8.cn/baike/46471.html
