名人学习机「名人三合一学习机」

15万买辆车，你说有轿车的舒适性，SUV的通过性还有MPV的空间多好？这不是痴人说梦，雪佛兰进行了一次大胆的尝试…

如果经历过小霸王学习机时代的读者一定记得有种玩意儿叫99合1卡带，号称囊括了红白机和小霸王上所有出过的游戏，实际上里面能有6个能玩儿就算你赚大了。所有这一类的东西都是利用了人的某种心理，在有限的预算下，怎么才能效益最大化？于是雪佛兰提出了“一车多能”的概念，在家庭用车消费集中的15万元级别，搞了一款兼具轿车、SUV和MPV特征的车型，沃兰多。回到小霸王的话题，钱只花了一份，99合1的卡带能玩6个游戏你就觉得赚；再举个例子，三合一咖啡的品质，讲究的人可从来看不上，那么问题来了，对于三合一的沃兰多，我们应该把期望放到什么位置，它又有怎样的表现？

数据显示，在15万级别汽车的消费群体里，选择SUV和轿车的消费者数量几乎完全相等（各占比42%左右，剩下买旅行车MPV或者其他什么玩意儿的就是非主流了）。这说明了一个问题，他们大多是初次购车，希望车能够承载更多的功能和更多的用途，车对于他们的意义，工具大于玩具。所以雪佛兰的“一车多能”概念，正是要对上这部分消费者的胃口，让他们不再纠结，究竟该买一辆SUV，还是一辆轿车。

外观设计是最能体现沃兰多兼容的地方，正面长了一张轿车的脸，车面线条摆明就是MPV，塑料轮拱啥的有带点SUV的味道，三合一的外观风格就实现了。

沃兰多前脸采用上窄下宽的家族式双格栅设计，引擎盖两侧线条隆起，整车重心下压，肩线和腰线饱满有力，说得俗气点就是有一种力量感和高级感，特别是Redline版本的撞色设计对于年轻消费者的吸引力不容小视的，至少我心中雪佛兰的目标消费者，都是一些喜好驾驶，对自己车技充满信心的人群。

外观设计上的嘈点要说下Redline版本黑色轮毂上的红色装饰点缀，不知道设计师有没有想过这个设计当车轮转动起来的时候特别像某些车主喜好绑在轮毂或是后视镜上的红丝带？或者说设计师觉得沃兰多的目标客户就是喜欢绑红丝带的人群，帮他们省了个事儿？

谢天谢地，雪佛兰绝口不提7座概念，而采用了5+2的话术。达不到奥德赛尺寸的7座车都是在耍流氓，所以雪佛兰为第三排精准定位为应急座位，别想着天天7人出行，偶尔要用，也没问题。实际体验，在麻烦摄像老师调好第一排副驾驶和第二排座椅合适的腿部空间的情况下，把我塞到第三排右边座位完全OK，而优先满足驾驶员座位调节后，这一侧的第二排第三排同时坐人就有点别扭了。

7座布局下，沃兰多的车尾还能放下两个登机箱，实在难得。好，按照官方的指导用法，就当它是个5座车吧，那沃兰多就有着媲美SUV和旅行车的空间表现了。在仅使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积为479L，同时，第二排座椅可前后滑动210mm，靠背也有26度调节。美中不足，第二排中间座位实在太难受，顶着背的感觉有点像我初中教师里的木椅子，你说只坐4个人吧，又不能放个中央扶手下来，实话说，要我坐第二排中间，还真不如把我塞到第三排右座去。

回避是不可能回避的，沃兰多只提供了3缸1.3T一款发动机选择成为了键盘侠们一上来就开喷的弱点。老实说，采用相同动力总成的别克GL6的确各方面都不太令人满意，但这台最大功率120kW，最大扭矩230N?m的发动机与沃兰多的匹配正经还行，抖动和肉这些三缸机的固有标签都不太适合贴给它，除了高转时声线不太好听，有点像声嘶力竭的NA机外，至少我没觉得沃兰多与三缸机的搭配有何不妥，再加上6速变速箱的稳健搭配，成本很好的控制了，出品还不差，没什么值得挑剔的。

另外，沃兰多的NVH水准不得不说，整车通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音。我觉得沃兰多给我的印象与同门某款6座车型天壤之别的主要原因，就赢在噪音控制上。

虽然沃兰多定位于一款尽量控制成本的家庭用车，但标配的LED日间行车灯、LED前大灯和LED尾灯、自动空调、电子手刹、胎压监测、后窗除雾、扶手箱空调通风功能等功能再结合充满肌肉感的设计能够让它与廉价感完全绝缘，高配车型的倒车影像、侧盲区监测、外后视镜加热、一键启动、定速巡航、前排座椅加热等功能进一步满足消费者对驾乘品质的需求。推荐Redline版本的顶配和次顶配，14.99万以及15.49万的指导价来说，沃兰多绝对做出了应该达到的品质。