中国汽车职业教育专业教育专业教育专业教育专业目录

汽车产业正处于转型升级的关键阶段，“十四五”期间的整体表现将在很大程度上决定汽车强国梦能否实现。因此，整个产业链和开发体系必须得到补充、完善和提升，拥有一支数量充足、素质过硬、具有工匠精神的高技能人才队伍是非常迫切和必要的。

不久前，教育部发布了新的《职业教育专业目录（2021年）》(以下简称《目录》)，对职业教育专业设置进行了修订。不仅调整合并了现有的汽车专业，还新增了智能网联汽车专业。“职业教育的专业建设非常重要，是全面提高职业教育质量的关键。《目录》的调整主要围绕高质量发展这一主题，紧盯产业链、市场信号、技术前沿和民生需求，充分满足了行业的整体预期。”中国汽车工程学会汽车应用与服务分会秘书长徐念锋在接受《中国汽车报》记者采访时表示，希望能以专业目录的修订为抓手，继续构建和推进汽车职业教育产教融合机制，敢于突破，让真正能代表行业、企业、技术的行业组织的力量给予更多支持。中国的汽车职业教育也有望迎来发展的春天。

动态调整集成设计

专业目录是职业教育的基础性教学指导性文件，是职业教育国家教学标准体系和教师教材教法改革的先导，是职业院校专业设置和用人单位选拔毕业生的基本依据，是职业教育支撑和服务经济社会发展的重要观察点。教育部职业教育与成人教育司相关负责人表示，以前的职业教育专业目录是单独编制的。其中，中等职业教育目录于2010年修订，高等职业教育目录于2015年修订，而高等职业教育本科试点专业根据试点需要分别于2019年和2020年设置。“以前的目录对高校专业设置和人才培养起到了重要的基础性指导作用，但不可否认，随着形势的发展，也存在一些与经济社会发展不相适应的地方。”该负责人坦言。

这一点在汽车行业尤为明显。在中国汽车工程学会副秘书长闫建来看来，从新能源汽车到智能网联，中国汽车产业近年来发展迅速，对人才的需求也在不断变化。根据这种变化，职业教育培训需要做出快速反应，在课程和专业设置、培养方式、甚至师资力量等诸多方面做出调整，从而培养出符合行业发展需求的人才。

上述负责人介绍，与原《目录》相比，新版《目录》主要在三个方面有所不同：一是统一了目录框架，按照国民经济行业分类、职业分类和学科分类确定了《目录》大类和专业类；其次，统筹调整设置专业，保留符合产业人才实际需求、职业成熟稳定、分布广泛、就业导向明确、名称科学合理、专精于特殊行业的专业。适应经济社会发展新变化，新增专业，根据产业转型升级更名，根据业务形态变化或岗位需求合并专业，撤销不适应市场需求的专业；再次，按照“中高费”的一体化设计理念，专业编码按6位排列。

教育部已经明确表示，从2021年起，专业设置

今年年初，教育部办公厅发布《目录》(以下简称《本科层次职业教育专业设置管理办法（试行）》)，明确教育部制定发布了本科层次职业教育专业目录，每年动态补充，每五年调整一次。“从这个新版《办法》的发布可以看出，我国汽车职业教育多年来滞后于产业发展的局面可能会得到改善和缓解。”一位不愿透露姓名的业内人士在接受《目录》记者采访时直言，我国新能源汽车起步于2009年，直到《中国汽车报》才新开了3354新能源汽车技术专业(代码520116)和新能源汽车维修技术专业(代码580416)两个新能源汽车相关专业。只有在我国的汽车高职教育体系中，才正式出现了新能源汽车专业目录，而中职学校并没有开设新能源汽车相关专业。2019年6月，教育部颁布《高等职业教育专业目录〈2014年修订稿〉》。新增的46个专业中，新增了新能源汽车维修和新能源汽车装配、调整与维修两个专业。至此，新能源汽车专业已经出现在我国的高等和中等职业教育体系中。该人士毫不客气地指出：“按照四年培养时间，2016年开设了专门从事新能源汽车的职业院校，去年第一批毕业生正式就业。可想而知，在过去的几年里，我国新能源汽车技能人才处于匮乏状态。”

智能网联汽车也是如此。2016、2017年前后，中国智能网联汽车呈现高速发展态势，资金和市场前景良好。但与之相对应的是，高等教育和职业教育人才严重短缺，行业内“挖人”现象频发，形成了人才恶意竞争的不良风气。正因如此，业界多次呼吁在职业教育专业目录中增加智能网联汽车专业。现在，我国智能网联汽车的战略方针和发展路径基本确定。新版《中等职业学校专业目录》首次在高职教育专业目录中设置了智能网联汽车技术和智能网联汽车工程技术，专业代码分别为460704和260703。

“从当前职业教育体系的整体结构来看，受技能型人才需求和社会价值取向变化等因素影响，中等职业学校毕业后直接就业的比例将逐步下降，而高等职业学校毕业后直接就业的比例预计将保持增长。”徐念锋表示，出于上述考虑，再加上中职学校师生的能力和水平，在这次职业教育目录调整中，中职教育没有增设智能网联汽车专业，但这一领域并非空白，而是在中职汽车电子技术应用专业(专业代码：660703)中设置了智能网联汽车方向。

“一校一策”培养“新型汽车人才”

“我很高兴看到中国的汽车职业教育院校已经认识到转型和行动的必要性，并基本达成了培养汽车‘新型现代化’人才的共识。”在最近召开的2020年第十七届全国汽车职业教育年会上，中国汽车工程学会高级专家赵丽丽就汽车职业院校新增专业后如何设置课程提出了三点建议：第一，对于专业核心课程，由于专业重组，需要做比较大的调整，但不必放大难度。有些课程可以升级，比如在原有的底盘知识上增加线控相关内容，或者升级到智能驾驶舱，可以在一定程度上降低课程调整的难度。其次，在专业基础课方面，计算机、人工智能、云计算、大数据等课程必须加强。赵丽丽直言，如果职业院校的学生不会编程，不知道如何编程，恐怕以后就“吃”不上汽车碗了。第三，有条件的话，基础课也要调整，尤其是技术类专业基础课。据她观察，支撑一切软能力的基础是数学。而现有汽车职业教育体系中的数学课程并不能“托起”学生继续学习算法和大数据，所以数学课程在一定程度上是可以深化的。“关于专业课的改革，我觉得各个学校要根据自己的产业环境和基础条件，以及未来可以投入的条件，按照‘一校一策’的方案来解决。”赵丽丽建议道。

许念锋指出，中国汽车工程学会在参与和推动职业教育目录修订的过程中，也提出了“新型汽车人才”的概念，这是对未来汽车行业技能型人才需求的“画像”。主要体现在三个特点：全产业链“全包”，软硬兼施，岗位移动能力强。“过去我们习惯将汽车技能人才分为市场前端和后端，但未来汽车技能人才需要从前端到后端‘通吃’，这也体现在此次专业目录的修订中。比如之前合并了一些内涵重复、内涵相近的专业，这种做法也得到了很多职业院校的肯定和欢迎。”徐念锋表示，随着汽车职业教育体系的不断进步和完善，必将为实施制造强国战略、推动高质量发展提供更加有力的人才支撑。

文：石编辑：孙排版：